1 января правительство Монголии внесло в парламент проект постановления о внесении изменений в государственную политику в области железнодорожного транспорта. Парламент обсудит проект постановления в закрытом режиме и решит, обсуждать ли его на заседании постоянной комиссии по экономическим вопросам. Хотел бы представить, какие изменения правительство собирается внести в документ о политике в области железнодорожного транспорта и почему его нужно обсуждать за закрытыми дверями.
Монголия считает целесообразным развивать проект вертикальной железной дороги на западном регионе в сотрудничестве с двумя соседями.
Государственная политика в области железнодорожного транспорта, утвержденная постановлением парламента № 32 от 2010 года, предусматривает строительство около 6600 км новых железных дорог в Монголии в три этапа.
Кроме того, железнодорожный коридор Западной Монголии (Курагино – Кызыл – Цагаантолгой – Арцсуури – Ховд – Такешкен — Хами- Цонж — Урумчи) был включен в Программу экономического коридора Монголия-Россия-Китай, согласованную между Монголией, Россией и Китаем в июне 2016 года по инициативе Президента Монголии.
Согласно соглашению между тремя странами, Россия начала проводить политику рассмотрения возможности строительства железной дороги через западный регион Монголии, чтобы ввести в хозяйственное использование Улуг-Хемский угольный бассейн в Туве. По оценкам учёных, строительство железной дороги протяженностью 1810 км от Кызыла в Туве и до Урумчи в Китае через Монголию имеет очень важное экономическое и социальное значение для развития Тувы и региона.
Железная дорога будет иметь пропускную способность 15 миллионов тонн в год. По предварительным оценкам, на строительство железной дороги потребуются инвестиции в размере 540,89 миллиарда рублей. Поскольку частные инвесторы не могут делать эти инвестиции целиком, считается целесообразным привлечь 50 процентов за счет совместных инвестиций трех стран, а оставшиеся 50 процентов — за счет частных инвестиций.
Комментарии
Отправить комментарий